1. Žlični transporterji morajo biti trdno nameščeni na trdnem betonskem temelju. Površina betonske podlage mora biti ravna in vodoravna, da se zagotovi, da transportna žlica po namestitvi izpolnjuje navpične zahteve.
Pri transporterjih z vedri z večjimi višinami je treba srednje in zgornje ohišje povezati s sosednjimi zgradbami (kot so silosi, delavnice itd.) na ustreznih lokacijah, da se poveča njihova stabilnost. Med namestitvijo najprej namestite spodnje komponente, pritrdite sidrne vijake, nato namestite srednje ohišje in nato namestite zgornje ohišje. Ko je ohišje uspešno nameščeno, popravite navpičnost. Merite z navpično črto na polni višini, napaka pa mora biti manjša od 10 mm. Zgornja in spodnja os morata biti vzporedni, njuni osni črti pa v isti ravnini.
Pri vgradnji žličastega transporterja z nižjo višino je mogoče zgornjo, srednjo in spodnjo ohišje povezati in popraviti na ravnini tal, nato pa se vse skupaj obesi naravnost in pritrdi na betonski temelj.
2. Ko je ohišje nameščeno, namestite verigo in lijak. Vijaki v obliki črke U, ki se uporabljajo za povezavo lijaka, so verižni spoji in pritrdilni elementi lijaka. Matice vijakov v obliki črke U je treba zategniti in zanesljivo preprečiti, da bi se zrahljale.
3. Ko sta veriga in zalogovnik nameščena, ju je treba ustrezno zategniti.
4. Dodajte ustrezno količino motornega olja in masla reduktorju oziroma ležajnemu sedežu. Reduktor je mazan z industrijskim oljem za menjalnike. Za ležajni ležaj lahko uporabite maslo na osnovi kalcija ali natrija.
5. Preizkus. Po končani namestitvi je treba izvesti testno vožnjo praznega vozila. Pri vožnji na prazno je treba paziti: brez vzvratne vožnje in udarcev. Prazen tek ne sme trajati manj kot 2 uri, ne sme priti do pregrevanja, dvig temperature ležaja ne sme preseči 250 stopinj, dvig temperature reduktorja pa ne sme preseči 300 stopinj. Po 2 urah praznega delovanja, če je vse normalno, se lahko izvede preskus obremenitve. Med preskusom obremenitve mora biti hranjenje enakomerno, da se prepreči prekomerno hranjenje in blokada spodnjega dela, ki povzroči "zamašen avto".